Push-Back – Towbar & Towbarless

Notre formation Push-Back Towbar & Towbarless d’OpsForm développe les compétences liées au repoussage d’un avion, avec barre de tractage ou sans barre. Le parcours utilise un simulateur pour travailler la manœuvre dans un environnement d’entraînement.

Les deux jours prévus représentent quatorze heures en présentiel à l’Aérocampus de Latresne, dans la région bordelaise. Le simulateur permet de répéter les séquences, d’observer les réactions et de corriger les erreurs avec l’accompagnement du formateur. Les deux configurations sont abordées pour comprendre les différences de mise en œuvre et les précautions liées à l’opération.

Le repoussage demande de la précision, une coordination entre intervenants et un respect constant des procédures. L’apprentissage relie ces exigences aux situations reproduites pendant la formation. Les quiz et l’évaluation de la capacité à réaliser la manœuvre complètent le travail pratique.

Ce module peut s’inscrire dans un projet d’agent de piste ou de développement des compétences d’une équipe au sol, sous réserve des conditions d’admission. L’entraînement sur simulateur prépare les acquis ; les procédures propres à l’employeur, à l’équipement et à la plateforme restent nécessaires pour leur application en exploitation.

Comprendre le déroulement d’une opération de repoussage et les différences entre les configurations Towbar et Towbarless. Identifier les séquences à réaliser et les précautions enseignées pour chacune.

S’exercer sur simulateur pour développer une manœuvre précise, observer les erreurs et ajuster les gestes avec le formateur. Relier l’exécution à la coordination et au respect des procédures de sécurité.

Mobiliser les connaissances lors des quiz et démontrer la capacité à réaliser le repoussage dans l’environnement de formation. Identifier les compléments d’adaptation nécessaires avant une utilisation opérationnelle sur un équipement réel.

Le module concerne les projets professionnels liés aux opérations de piste et au repoussage des avions. Il peut compléter une préparation d’agent de piste ou répondre à un besoin de formation de personnels au sol, selon leur expérience et les conditions d’entrée.

Les participants doivent être intéressés par une activité technique qui demande précision et coordination. Le parcours suppose une présence sur le site d’entraînement pendant les deux jours. Notre centre doit valider l’adéquation entre le niveau de départ, les exercices proposés et le besoin opérationnel de l’entreprise.

Le participant doit pouvoir comprendre les consignes, suivre les apports techniques et prendre part aux exercices sur simulateur. La disponibilité pour les deux jours en présentiel est nécessaire. Les besoins d’adaptation doivent être étudiés avec les exigences de sécurité de l’entraînement. Les permis, autorisations et formations propres à l’exploitation réelle sont à vérifier séparément avec l’employeur.

Nous prévoyons des quiz avec 80 % de bonnes réponses requis pour chacun. Une évaluation pratique porte aussi sur la capacité à réaliser le repoussage dans le cadre du dispositif d’entraînement.

Les acquis sur simulateur restent distincts des autorisations et des adaptations nécessaires pour intervenir sur un avion réel avec un équipement et des procédures d’entreprise.